当新能源汽车渗透率突破50%的今天，燃油车市场正经历着前所未有的挑战。但总有人能在变局中找到新解法——吉利第四代博越L以9.29万元的限时起售价正式上市，较前代车型价格下探2.28万元。这款基于CMA架构与GEEA 3.0电子电气架构打造的燃油SUV，用“燃油车底子+新能源级智能化”的策略，在10万级市场掀起了一场关于“燃油车还能怎么玩”的讨论。
先看最直观的价格门槛。新车官方指导价9.99万至12.69万元，即日起至7月31日，消费者通过1000元订金抵扣8000元购车款的限时权益，实际入手价下探至9.29万至11.99万元。叠加2年5万元0息贷款、换购补贴至高15000元、首任车主3年不限流不限量流量等五重礼遇，对于预算10万左右的家庭用户来说，这样的价格诚意足够打动人。
展开剩余71%但真正让第四代博越L跳出“低价内卷”的，是它把新能源车型的智能化配置“普惠”到了燃油车领域。中高配车型搭载的L2级组合辅助驾驶系统，整合了ICC智能巡航、AEB城市预碰撞等核心功能，其中FlexRay总线技术让安全系统响应速度达到传统车型的20倍——比如高速巡航时，系统对弯道降速的误差能控制在±3km/h，纵向稳定性较前代提升35%，跑长途时的轻松感明显。更关键的是，256色氛围灯、四音区语音交互、540°全景影像等26项配置实现了全系覆盖，功能匹配度达到同级高配车型的80%，也就是说，最低配车型也能享受主流智能体验。
智能座舱的升级更显“野心”。7nm制程的“龍鹰一号”芯片提供16TOPS算力支撑，15.4英寸2.5K中控屏搭载Flyme Auto系统，支持四指滑屏操作；高配车型的25.6英寸AR-HUD能将导航、车速等信息投射到7.5米外的虚拟视距，开车时不用频繁低头看屏幕；16扬声器音响系统（含头枕扬声器）总功率达1000W，配合十层棉花糖座椅与指压按摩功能，无论是接孩子放学路上听故事，还是周末自驾听音乐，都能带来更沉浸的体验。
动力部分，第四代博越L延续了1.5TD与2.0TD双版本策略。1.5TD发动机匹配7DCT变速箱，最大功率133kW，峰值扭矩290N·m，WLTC综合油耗仅6.85L/100km，日常通勤省油又省心；2.0TD版本最大功率160kW，峰值扭矩325N·m，官方零百加速7.4秒，配合星睿AI云动力模型，能实时分析驾驶风格并调整油门响应与换挡逻辑——开得猛时动力跟脚，温柔驾驶时又能优化油耗，这种“懂你”的调校在燃油车上并不常见。
空间与安全则是家庭用户最在意的“基本功”。新车尺寸扩展至4730/1910/1710mm，轴距2785mm，后排纯平地板设计让满载时腿部空间更充裕，后备厢常规容积650L，支持4/6比例放倒后能形成1.9米纯平空间，放婴儿车、露营装备都不在话下。安全方面，笼式车身扭转刚度达32000N·m/deg，关键部位采用1500MPa热成型硼钢，配合发动机下沉技术，碰撞时的防护能力达到了新能源车型的主流水准。
在新能源主导的市场里，第四代博越L没有选择“以电打电”，而是用“燃油车的可靠+新能源车的智能”走出了一条差异化路径。9.29万的起售价、全系高配的智能配置、兼顾性能与油耗的动力，再加上博越系列全球超200万辆的用户基盘，它或许在告诉市场：燃油车的智能化逆袭，远未到终章。
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